AEROPUERTO DE BOMBAY.

EL AEROPUERTO DE KANSAI.

EL AEROPUERTO DE HONG-KONG.

NAICM-SEGUIMIENTO DE OBRA

NAICM-ESTRUCTURA

NAICM-NIVELACIÓN

NAICM

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, es la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con visión social y 100% sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del mundo.

LAS ALAS DE MÉXICO.

EVOLUCIÓN DE LOS AEROPUERTOS EN MÉXICO.

 Según la Agencia Central de Inteligencia (CIA), México cuenta con 1714 pistas aéreas visibles desde el cielo, esto lo coloca como el tercer país con más pistas aéreas en el mundo. Sin embargo sólo 243 de ellas están pavimentadas. El Directorio de la Dirección General de Seguridad Aérea publicado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reconoce a 76 aeropuertos. 

EVOLUCIÓN DE LOS AEROPUERTOS A NIVEL MUNDIAL

El hombre desde sus inicios ha tenido el anhelo de volar. Desde ese entonces ha invertido tiempo, energía y recursos, y al mismo tiempo ha realizado infinitos esfuerzos en búsqueda de conquistar el espacio aéreo. Tan favorable y tan vertiginosa ha sido la evolución de esta modalidad de transporte que lo tradicionalmente considerado como un anhelo o deseo, actualmente puede entenderse como una necesidad; el hombre necesita volar sobre todo para reducir tiempos, minimizar costos, conectar puntos alejados unos de otros y acelerar procesos. Esta necesidad puede traducirse principalmente hacia fines comerciales (negocios y ocio) y científicos.

AICM.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, oficialmente Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México, en honor a Benito Juárez y abreviado AICM, es un aeropuerto comercial que sirve a la Zona metropolitana del Valle de México. Es el aeropuerto más transitado de México y América Latina, por número pasajeros y operaciones aéreas; transportando más de 44 millones de pasajeros en 2017. El aeropuerto mantiene 35 mil puestos de trabajo directos y alrededor de 15 mil indirectamente en el área adyacente.​ Es propiedad del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y es operado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares, la corporación propiedad del gobierno, que también opera otros 22 aeropuertos en todo México.​ En los últimos años, el Aeropuerto de Toluca se ha convertido en un aeropuerto alternativo.

GRUPOS Y SISTEMAS AEROPORTUARIOS EN MÉXICO.

Para la administración de los aeropuertos de México se constituyó una empresa paraestatal ASA y se otorgaron cuatro concesiones a empresas privadas para formar grupos aeroportuarios. El resto de los aeropuertos son administrados en Sociedades la mayoría formadas por los gobiernos estatales y ASA.

Grupo aeroportuario	No. de aeropuertos
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA)	18
Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA)	13
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)	12
Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR)	9
Sistema Metropolitano de Aeropuertos	5
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM)	1

CARACTERISTICAS DE LOS AEROPUERTOS.

Los aeropuertos cuentan con diferentes obras menores que ayudan a tener un buen funcionamiento y logística para la llegada y despegue de aviones. Estas obras tienen un diseño distinto en cada aeropuerto, pues se construirán de acuerdo a la demanda de pasajeros que debe cubrir y se proyectara de acuerdo a los años de funcionamiento.

TIPOS DE AEROPUERTOS

Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

• Base Aérea: Sirve principalmente para la atención de las aeronaves militares, con todas las instalaciones de apoyo necesarias para la aviación militar.

INTRODUCCIÓN

Son considerados como tal, aquellos aeródromos públicos que cuentan con servicios con una intensidad de movimientos que justifiquen su creación y cuya finalidad es la de permitir el intercambio de mercancías y personas dentro de un país y fuera de él. Los mismos se clasifican en:

a)       Nacionales: (también llamado aeropuerto de cabotaje o interno) es un aeropuerto que sirve solo vuelos al interior de un mismo país.

b)      Internacionales: operan vuelos provenientes de o con destino al extranjero pudiendo además operar vuelos domésticos.

La existencia del transporte aéreo, desde sus inicios, han motivado la necesidad de la creación de terminales aéreas, dado que las aeronaves requieren de una infraestructura y equipamiento de soporte para poder operar funcionalmente. Este medio de transporte es el mas complejo a diferencia de los demás, ya que en los años treinta un simple terreno explanado y libre de obstáculos era suficiente para permitir operar aquellos ligeros aviones, pero sin en cambio hoy en dia los aeropuertos deben estar dotados no solo de la superficie pavimentada o campo de vuelo, sino también de otras instalaciones que son vitales para la operación, tales como la torre de control, sistemas de comunicaciones, sistemas de ayuda de aproximación y navegación, señalamiento y balizamiento, plataformas, hangares, edificios y terminales.

La creación de un aeropuerto supone grandes cambios económicos y sociales que afectan, directa o indirectamente, a diversos actores de una comunidad como: autoridades (estatales, regionales, locales y aeroportuarias), técnicos y profesionales del sector (ingenieros civiles, ingenieros aeronáuticos, licenciados en turismo, constructores), organizaciones empresariales (cámara de comercio, empresas, etc.), usuarios (pasajeros, turistas) y vecinos residentes de una localidad. Por ende, un aeropuerto cambia todo aquello que lo rodea.

Manual de Planificación de Aeropuertos, Parte 1: Planificación general. OACI, 2da. Edición, 1987.